護欄網(wǎng)的安裝（國家標準）

國家對于護欄網(wǎng)安裝有相關(guān)的法律規(guī)定，公路護欄網(wǎng)的作用就是為了保護車輛行及行人的安全，但是安裝處理不當很容易造成事故，當高速公路進行施工時，對于護欄的立柱的埋設(shè)應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。在路基工程完成后盡早實施；施工方應在施工前制訂詳細的施工組織設(shè)計送監(jiān)理工程師審批。

我們應根據(jù)批準的施工組織設(shè)計，按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線，進行必要的清場和挖除樹根以便按規(guī)定的坡度和線形修建護欄網(wǎng)。如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調(diào)整立柱間距。跨越河流時，當河兩岸寬不超過6M時，應按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來；當河兩岸寬大于6M時，護欄網(wǎng)應做終止封閉連接設(shè)置。

我們對于公路護欄網(wǎng)的立柱放線的定位對防撞護欄的外觀質(zhì)量影響**，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要。一般根據(jù)施工圖紙，公路護欄的立柱位置是根據(jù)路緣石和路肩邊緣來確定。單路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上存在高程偏差不一致，橫向（垂直于路的方向）存在寬度和橫坡偏差，而且路緣石的鋪設(shè)自身在縱向和橫向上與設(shè)計也存在偏差。因此如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱向上可能是高低起伏不順直的，安裝護欄網(wǎng)后，橫向局部會出現(xiàn)凹凸面。如果施工方案中，施工方法設(shè)計不當，在施工過程當中會出現(xiàn)縱向線形不平順，需重新校正或返工，既浪費人力物力，又影響了施工進度。經(jīng)過實踐觀察探索，我們認為立柱的放樣應遵守有關(guān)施工規(guī)范，同時也應對施工中的經(jīng)驗及時加以總結(jié)，以適應施工環(huán)境的多樣性要求。

一般來說，我們還要對高速公路上設(shè)置的護欄網(wǎng)均應采用實車足尺碰撞試驗進行安全性能評價。不同規(guī)格的護欄網(wǎng)在進行實車足尺護欄碰撞試驗時應分別采用小型車輛和大型車輛同時進行試驗。小型車輛試驗時主要評價車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛運行軌跡；大型車輛試驗時主要評價護欄防撞性能和碰撞后護欄的**動態(tài)變形量。試驗過程中無論是小型車輛還是大型車輛，只要有一項指標不符合標準的規(guī)定，均視為不合格護欄，不能在相應路段上使用。對于同一種結(jié)構(gòu)形式的護欄進行多次試驗時，每一次試驗應盡可能選用同一種車型進行試驗因為在車輛與護欄發(fā)生碰撞事故時，為防止車內(nèi)乘員受到傷害，網(wǎng)片具有的一定的緩沖、防撞、導向等方面的綜合性能。